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Zum Schluss nur noch ein Haltepunkt war der Bahnhof Treis. Das linke Bild zeigt die Gleis-, das rechte die Straßenseite des Gebäudes.
Gleich drei beschrankte Bahnübergänge gibt es in Treis. Bei Kilometer 18,98 wird die Bahnhofstraße gekreuzt, die Alten-Busecker Straße folgt bei Kilometer 19,13 und die Gartenstraße bei Kilometer 19,27.
Bei Mainzlar beginnt an einer Sh2-Haltscheibe der noch im Güterverkehr befahrene Teil der Lumdatalbahn. Kurz darauf folgt der im rechten Bild zu sehende Bahnübergang.
Die Geschichte des Anschlusses Didier-Werke in Mainzlar ist etwas kurios: Der Anschluss ist älter als die Werke selbst. Ursprünglich gab es an dieser Stelle einen Quarzitverladestelle auf freier Strecke. Die Didier-Werke entstanden erst später an dieser Stelle. Sie werden auch heute noch im Güterverkehr bedient. Das im linken Bild rechte Gleis ist das Streckengleis der Lumdatalbahn, die Gleise links daneben gehören zum Betriebsgelände der Didier-Werke. Im rechten Bild sind einige im Gleisanschluss abgestellte Güterwagen zu sehen. Das Streckengleis der Lumdatalbahn befindet sich hier im Vordergrund.
Bei Kilometer 22,59 findet sich ein weiterer Bahnübergang über die Zufahrtsstraße zu den Didier-Werken.
Auch der Bahnhof Mainzlar befindet sich in Privatbesitz. Durch die Lumdatalbahn AG wurde hier erst kürzlich ein neuer Bahnsteig angelegt, der für Sonderfahrten genutzt wird. Vom einst vorhandenen Nebengleis, an dem es auch eine Laderampe gab, ist nur noch ein kurzes Reststück übriggeblieben.
In Mainzlar kreuzt die Bahnstrecke kurz hintereinander zuerst die Straße €žAm Bahnhof€œ und danach die Daubringer Straße (L3146).
Wiederum nur wenige Meter weiter wird auf einer stählernen Brücke zum dritten und letzten Mal die Lumda überquert.
Mit Blick in Richtung Londorf ist diese Flutbrücke im Lumdatal fotografiert.
Direkt links neben dem im linken Bild zu sehenden Bahnübergang der L3356 befindet sich der Haltepunkt Daubringen. Auch hier wurde von der Lumdatalbahn AG ein neuer Bahnsteig errichtet. Das kleine Fachwerk-Empfangsgebäude fiel in den Siebzigerjahren dem Abrissbagger zum Opfer.
In Lollar besitzt die Lumdatalbahn zwei Bahnübergänge, einen über die Ostendstraße und einen über die Marburger Straße (L3059).
Rund 400 Meter vor dem Bahnhof Lollar mündet die Lumdatalbahn in die Main-Weser-Bahn ein.
Lollar ist ein Inselbahnhof. Östlich des Empfangsgebäudes befanden sich die Gleisanlagen der Lumdatalbahn und der Main-Weser-Bahn, westlich jene der Kanonenbahn nach Wetzlar. In die Züge nach Londorf bzw. Grünberg stieg man einst am mittlerweile gleislosen Bahnsteig 3 ein (rechts im linken Bild). Heute werden hier nur noch drei Gleise von der Main-Weser-Bahn benutzt, davon eins auf der Kanonenbahnseite.