Daten:
| Streckenlänge: |
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15,2 km |
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| Eröffnung: |
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01.07.1900 |
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| Einstellung: |
Geseke–Büren (Personenverkehr) |
15.05.1952 |
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Steinhausen–Büren (Güterverkehr) |
31.05.1959 |
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Anschluss Milke–Steinhausen (Güterverkehr) |
29.05.1988 |
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| Streckenabbau: |
Steinhausen–Büren |
ca. 1960 |
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Anschluss Milke–Steinhausen |
1993 |
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Geschichte der Strecke
Die Geschichte dieser Strecke, die im Volksmund als „Geseker Pengel“ oder „Bürener Bemmel“ bekannt ist,
hängt eng mit der der Almetalbahn zusammen. Ursprünglich sollte nur eine
Strecke gebaut werden, die von Geseke über Büren und Brilon Stadt nach Brilon Wald verlaufen sollte. Später änderte man
die Planungen – wohl aufgrund der Topografie und der besseren Anbindung an die Stadt Paderborn – auf den Verlauf
Paderborn–Büren–Brilon. Dagegen protestierten jedoch die Städte Geseke und Büren, denen eine direkte
Gleisverbindung zwischen ihren jeweiligen Zementwerken wichtig war.
So wurden schließlich beide Strecken gebaut. Der Personenverkehr zwischen Geseke und Büren blieb stets gering und hielt sich
gerade einmal bis 1952. Wichtiger war der Güterverkehr, der sich – wie sich sicher erahnen lässt – auf die
Bedienung der Zementwerke entlang der Strecke konzentrierte. Zwar sind die Zementwerke auch heute noch die wichtigsten
Kunden der Strecke, doch sank ihre Zahl im Lauf der Jahre durch Fusionen und Schließungen. Analog dazu entwickelte sich
auch die Bahnlinie: Der Abschnitt Steinhausen–Büren mit dem steilen Abstieg ins Almetal verlor 1959 seinen Verkehr.
Steinhausen wurde noch bis 1993 bedient; hier war der Hauptkunde allerdings das örtliche Kornhaus.
Heute endet die Strecke nach gut vier Kilometern im Geseker Süden – an einem Zementwerk.
